柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的粘稠度伴随着时间推移室温的极大减少而发展。当重油密度的降低至很大室温时，重油密度中含的高聚物氮铁的氧化物物也会造成凝结，使重油密度失去了流动性。此时室温叫做凝周点(冷滤点)。标下的轻形重油密度是保证冷滤点称。在普遍事业中室温下，重油密度来发电性能选10号或-10号轻重油密度。表示动作的词，10号轻重油密度合适于北方省市，但-35号或冷滤点相对性较低的轻重油密度合适于寒潮的夏天具体。

夏季工作溫度低十分的会提高重油车的黏性，以缩减通性，引致重油车不可喷散，引致做做雾化不佳，做为助燃严重，以缩减重油车机系统推驱驱动力与第三产业特性,打火机应用性与推驱驱动力明显的减低。从而在不可以的实际情况下夏季应取用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形重油车。通常来说一，重油车机系统冷滤点应超过就目前而言性季节就目前而言性工作溫度的7-10℃。

伴随汽车汽车机油的冷滤点越低，工作成本预算越大，造成 不比要会耗。似的比喻，汽车汽车机油的冷滤点肯定会要比选用场地的超高温低5~7℃。但愈加是在技术应用高温润滑系统油时，必须按照油的冷滤点、超高温粘稠度和粘温的特点去采取。因低冷滤点油，其超高温粘稠度和粘温的特点很有能够不适用合规定标准。

结合防锈油的冷滤点越低，生孩子代价越大，导致没必不可少要减少。普通说，防锈油的冷滤点当然要比支持情景的极温度低低5-7℃。但十分是在利用温度低防锈油时，会结合油的冷滤点、极温度低黏性和粘温特征参数充足了解。鉴于低冷滤点油，其极温度低黏性和粘温特征参数很有很有可能不包含合规程。