柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机还是我常说的直列打着机，L型的打着机是当今社会适用是多方面的汽缸摆列的方式， 此类合理布局的重油打着机的全部的汽缸均是按一模一样立场并排成小个水平，另外只适用了一大个汽缸筒，并且其缸体和曲轴的框架还用相较简简单单。

一半5缸以下的的启驱动力都在利用直列行为陈列，部分6缸启驱动力也是直列行为的，之前也是过直列8缸启驱动力。直列启驱动力的液压缸体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴空间结构简单易行，生产制造的成本可控，低挡发动机工率性能特点好，燃油消耗脂肪少，长度紧凑型，适用比效具有广泛性，劣势是工率较低。

V型热车机一样是大公率的热车机里采用，也是将全部汽缸划分两两，把邻边汽缸以一定程度交角设计同吃，使两两汽缸变成有个交角的平面设计，从侧面图看汽缸呈V梯形的热车机。V型热车机须要采用两只汽缸体，架构相对来说比较复杂、成本价较高。同时其长度知更大后，热车机两旁空间区域较小，不容易再按排另外传动装置。

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